SuperTrapp-Schalldämpfer Buell X1 M2 S1

SuperTrapp®-Schalldämpfer Buell Internal Disc 4 Zoll

Power zum Aufstecken für die Buell®-Modelle mit internem 4-Scheibensystem.
Optimal zum Tunen von Leistung und Lautstärke. Der Dämpferkörper in SuperTrapp®-Qualität ist aus gebürstetem Edelstahl gefertigt und deutlich leichter als das originale Gegenstück.
Anschlußdurchmesser 2-1/2 Zoll der US-Modelle, mit Adapterbuchse für die europäischen Modelle.

Schalldämpfer »Buell Slip-on« von SuperTrapp®, für X1 Lightning, M-2 Cyclone, S-3 Thunderbolt, S-1 White Lightning 1997-2001, Edelstahl, Ø 4 Zoll, Krümmerdurchmesser: 2-1/2 Zoll, Scheiben innen, Ohne Betriebserlaubnis!
Diese Teile sind für den Einsatz im Geltungsbereich der StVZO nicht zugelassen. Verwendung ausschließlich für Rennsportzwecke und für den Export. 

Hinweis:
Hauptmerkmal der SuperTrapp® Auspuffanlagen ist die Diffusor-Scheibentechnologie. Diese Technik erlaubt es dem Fahrer, die Anlage auf die jeweiligen Gegebenheiten abzustimmen.
Exakt ausgerichtete Scheiben schließen den Auspuff ab. Durch Hinzufügen oder Entfernen von Scheiben kann man mit einfachen Handwerkzeugen das Leistungsband und den Sound der Maschine anpassen.

1. Entfernen von Scheiben verkleinert die Austrittsöffnung und erhöht den Rückstau. Dies wiederum senkt die Leistungskurve und erhöht das Drehmoment in den unteren Drehzahlen
2. Hinzufügen von Scheiben vergrößert die Auspufföffnung und verringert den Rückstau für mehr Leistung im oberen Drehzahlband. Außerdem
   erhöht sich die Lautstärke und das Gemisch magert ab. 
3. SuperTrapp Auspuffsysteme kommen mit Montageanleitung, die für verschiedene Einsatzzwecke eine bestimmte Scheibenzahl empfiehlt.

Hinweis: Der Artikel ist ohne TÜV-Zulassung. Diese Teile sind für den Einsatz im Geltungsbereich der deutschen StVO und des StVG nicht ausreichend geprüft. Die Verwendung ist daher innerhalb Deutschlands nur im Rennsport, für Ausstellungszwecke oder für Oldtimer-Restaurationen möglich. Welche Bauteile zur Restaurierung von Oldtimern genutzt werden können, hängt von der jeweiligen Baugruppe und dem Alter des Fahrzeugs ab und muss vor dem Kauf mit der zuständigen technischen Prüfstelle abgeklärt werden. Außerhalb Deutschlands muss die Zulassung bei den jeweils zuständigen Landesbehörden geprüft werden.